小编：原标题：运营首月沉白高铁累计运送旅客超66万人次，东北省际高铁首次形成闭环（产业经济观察·年底工作检查）
原标题：运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次。东北省际高铁首次形成闭环（产业经济观察·最后看项目）复兴号列车行驶在沉白高铁首条线路松花江大桥上。张俊宇 摄 中共二十届中央委员会第四次全体会议提出“坚持扩大内需的战略基点”“促进消费与投资、供给与需求的良性关系”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长期都是有用的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续纵深推进，重大项目不断刷新“进度条”，着力补短板、优化网络、提升效率。即日起，本版推出“年底看项目”系列报道，让您近距离接触重点项目代表，感受“中国制造”之美，研究重点项目的“乘数效应”。 ----编者在祖国的东北角，高铁网络又增添了一大组成部分。沉嘉高铁沉长白山段简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省，与沉白、京哈、沉大等高铁网络相互连接，东北省际高铁首次形成“O”型闭环。当火车铃声响起时e 是黄金一千两。高寒地区修建的高铁有何特点？手术后会给局部带来哪些变化？记者进行了采访。从一张网到一盘棋——高铁带动冰雪经济。在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在东北“老铁”人眼里，这是一个开放的地方。“白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。沉白高铁为何如此重要？观察路线图，沉白高铁从沉阳北站出发，一路蜿蜒至沉阳北站。向东北方向，经过抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终到达长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁被定义为‘八纵八横’大通道的重要连接线。”国家铁路沉阳局计划统计部副部长蓝俊奇说。从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，北接敦白高铁、规划中的敦木高铁、木嘉高铁。正在东北建设南北贯通、东西贯通的高铁网络，缩短东北与北京的时间和距离差距天津、河北等地。从区域发展来看，沉白高铁完成了抚顺、辽宁、通化、吉林白山等地未通高铁的历史。辽宁省成为东北地区第一个实现城市间高铁连通的省份。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区NG文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁行车时间由此前的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；北京经沉阳至长白山的行车时间也由5小时56分钟缩短为4小时33分钟。 “这一改变将彻底打破交通障碍，京津都市区长白山作为主要游客来源地的艾因将变得更加便捷。 “中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在假期传统旅游市场的基础上打开小长假甚至周末旅游市场，游客到长白山旅游的次数会增多，进入长白山旅游交通，出现“游长”新宾的局面。”肖立国认为，在高铁的带动下，整个东北的旅游业从2012年高铁高铁开通以来，从一条线到一张网再到一盘棋，哈蕲高铁、哈木高铁、哈嘉高铁、木嘉高铁，再到沉白高铁。东北高铁里程已突破5000公里。沉白高铁应用一批高铁升级技术应对h 冻胀问题。岩石切割床从外部扩展。 ”刘伟说。采用新技术穿越火山沉积物，而沉白高铁规模较大。”刘伟说，火山堆积层孔隙率大，遇水容易流失，给隧道施工带来很多问题。以北港隧道为例，遭遇6级围岩108米。只需轻轻一按，山体样品就被打入地下，堪称“脑洞大开”。 计划，使用数千根钢管支撑隧道，并使用8700多立方米水泥浆加固松散的土壤。确保隧道开挖顺利。使用新工具提高施工速度。脉冲臂是高铁接触网的重要固定部件。沉白高铁建设过程中，建设团队投资了新一代n 的自动手臂预配置平台。该平台集成了机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能达300套腕臂。 “与人工预排相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预排效率提高40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。”中国铁路电气化局沉阳分公司副总工程师关新说。从安静的交通，到以桥代路，绿色背景更加明亮，秋沙鸭“嘎嘎”叫，高铁“嗖嗖”，共同组成一曲交响乐。长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，潺潺的河流穿过森林，流向远方。不远处，沉白高铁元池额外大桥横跨水面。一条235.8米长的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地停泊在桥上。这道声屏障肩负着特殊的使命：保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，营造一个不受高铁运行干扰的平安家园。中华秋沙鸭，被誉为“鸟类中的大熊猫”，在世界上已经存在了千万年以上。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地要求严格。”中铁电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春介绍说。与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“声隧道”，紧紧包裹着高铁线路。这种设计可以有效阻隔和吸收列车运行时产生的噪声，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属声”“吸音板”正确安装在框架结构中。这些吸音板表面布满了密集的微孔，内部填充了耐火性能高的防火材料。当列车高速行驶时，噪声通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可连续降低噪音约20分贝。沉白高铁沿线有两处平行封闭声屏障工程，总长度为“我们希望通过这些努力，能够实现工程建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说，2023年，抚顺碾盘乡建设沉白高铁时，一座小山就成了问题。山线仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单、最有效的方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。 “面对这个绿色考验的问题，经过反复研究，我们最终决定采用隧道建设方案，从公众利益出发，保护国家二级森林。”中铁九局项目秘书牛哲说。建筑工地是与地质学的精确对话。建设者们采取了“短镜头、弱爆炸”的方案，像手术操作一样精心控制每一次爆炸，将山体震动和树木震动的影响降到最低。先进的卫星定位系统和高精度传感器是ASA敏锐的眼睛时刻守护着山体的稳定。在地表之下，由钢拱、系统锚杆等组成的一体化支撑结构就像一对强有力的手臂，稳定支撑隧道，确保隧道穿透率误差小于1厘米。如今，沉白高铁呼啸而过。回望隧道口，往日的喧嚣已经褪去，但山上松树林的替代品依然充满生机。新隧道中融入了 1,500 多棵绿松树。沉白高铁全线在长白山脉遗迹和辽河平原之间，穿山越岭，穿山越岭，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对，以桥代路，降低道路起雾风险，也避免了割地，让长长的钢线与自然纹理融为一体。”刘伟说。火车移动，压缩时间和温泉ce.在黑土中，东北风流变化更大......
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