小编：Hubei Daily（记者Dai Hui，通讯员Pan Qingfang，Wang Xun）于4月27日从省级交通运输部获悉，我们的省开设了“欧洲 - 比Xiang”
Hubei Daily（记者Dai Hui，通讯员Pan Qingfang，Wang Xun）于4月27日从省级运输部门获悉，我们的省开设了34条国际多模式运输路线，其中包括“欧洲卢安加 - 圣孔”，该路线在该国崩溃了。
在供应链物流公共信息服务平台上，Hubei Qindatong International Freight Transportation Agency发现了一个巨大的连接 - 从江苏到重庆的大豆载有40万吨大豆。通过协调平台内的物流资源，运输机构为拖鞋提供了多模式的运输计划，这些拖鞋将散装和水转换为金属，将运输成本降低5％并节省了10天的运输时间。
Transportasyon多模式是降低物流成本的有效方法。最近，运输部推广了国家综合货运枢纽中的第一个共同经验，以增加和加强柴n，选择了在武汉实施的水运输和封闭式操作。
主要项目是对水运输的困难。近年来，专门用于多模式运输运输，主要是水的运输，在荷兰和武汉省的两个层面上投资将近80亿元的投资推向了超过100亿元的大型项目，使用了1700亿元的元素，使用1700亿元对固定资产投资的投资投资，该公司投资于HHHHHHH HH的固定资产投资分析。武汉实施了42个大型项目的建设，许多枢纽电台，例如Yangluo冷链物流工业园，河内国际物流公园，Tianhe Airport B-Bonded物流中心和Donghu综合债券债券的光学山谷城市货运站都放置在一个行动中。
从今年1月到3月，武汉港口完成容器轨道为52,600 TEU，逐年增加4.36％。在联运运输的驱动下，武汉物流行业的额外数量增加到了三年内的193亿元人民币，促进了总物流成本与GDP的比率下降0.6％，比全国平均水平降低1.9％。武汉的物流公司在该国的主要城市稳定。
在省级运输部的指南下，武汉继续改善综合的操作机制，并在扬特河经济带协调发展方面产生了新的发展。武汉和上海港口建立了“武汉集装箱联合服务中心”，以创建“武汉·扬卢·桑海恩·扬山和瓦戈克亚”联盟路线，其年度运输能力为500,000 TEU；创新并开发Yangluo Port District-Yangshan Port区的“链接连接和负载”模型，删除了声明和转移申报表，缩短物流时间2至3天； Join Sichuan经过大力发展，以发展“长江货运列车 +河流跨模式运输”，并将综合运输时间缩短50％。
自2022年以来，运输和财政部强烈支持国家综合货运枢纽，以增加和加强连锁店，总共有37个城市在三批批处理中受益。作为第一个选定的城市之一，武汉已积极实施相关政策，并在提高枢纽能源水平，扩大国际渠道，降低成本和提高物流效率的领域取得了成功，在实施枢纽的能源捕获方面被剥夺了强大的动力，并进行了整体改进。
附有一些主要线路：
“汉-Chengdu线”：东沿海地区（富士，Yingkou，上海，江苏）车站）。
“欧洲 - 卢安格 - 香港”：德国的杜伊斯堡 - 阿尔山帕斯·瓦恩 - 港。
“日本 - 欧洲欧洲大陆/蒙古”：日本 - 瓦哈恩 - 欧洲/蒙古。
“ Wuhan-Henbo”铁路交通运输渠道：离开Wuhan，乘坐Ningbo Port搬到国外。
“ Wuhan-Xiamen-Thailand”铁路交通运输渠道：从Wuhan带到Xiamen港口，然后搬到了泰国。
“武汉 - 昆州 - 东南亚”铁路交通渠道：使用从武汉到Qinzhou的铁路运输，连接到Qinzhou港口并到达东南亚。
“经济发展港口港口港口”集装箱直接路线：武汉经济发展港口直接到达港口，江苏，并开发了“武汉制造，陶坎转移和全球交付”的三维物流系统。
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